补能焦虑充电1100次就报废，是人们投入电车怀抱的最大阻碍。

目前解决这个问题有两个途径，一是不断加大电池容量，增加续航里程；二是采用超快充技术，缩短充电时间。

前者受限于电池技术、车身结构、重量、成本等因素，在固态电池没正式大规模量产前，锂电池容量基本上已到瓶颈，几乎没有大幅提升的可能。

超快充则是现在各家主流车企们主推的补能技术。比如小鹏、极氪、智己、华为等品牌，都在推广普及自家的超快充技术。

虽然各家车企在超快充的具体技术指标和参数上会略有差异。但其原理大体都是通过800V高压平台搭配4C甚至5C高倍率电池，再配合对应的充电桩，就能达到更快的充电效率，实现充电5分钟续航200公里、充电一秒跑一公里。

充电桩方面，官方也有超快充的定义标准。中国标准化协会的《电动汽车公共充电站运营管理服务导则》中明确了，功率范围≥360kw、单枪输出功率峰值≥360kw、参考电流≥40A的充电设备就可以称为“超快充”。

而部分车企自建的超快充电桩，单枪的峰值功率甚至达到800kw。用这样的充电桩充电，充电和加油一样快还真不是吹牛。

但是购车者值不值得为超快充技术买单，就另当别论了。

（资源来源：msn  图片来源：tesla官网）